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可由實驗得到，也可由公式近似計算，如式1-6 式中，K’和K分別為破碎巖體有效體積模量和巖石的原始體積模量。

</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;以往文獻中有用FLUENT進行數值造波過程，但是鮮有報道基于COMSOL軟件的數值造波模擬，鑒于此，本案例將基于波浪理論，結合COMSOL軟件給出二維工況下造波過程的數值模擬，本案例實現的造波可為后續進一步分析海浪與海床結構物的流-固耦合作用提供基礎。

射流霧化ANSYS CFD仿真機理02“射流噴霧”過程中會同時發生初級和次級破碎現象；初級破碎指液體射流發生變形并形成大系帶的現象。接著在次級破碎過程中，系帶會進一步破碎成液滴。

</p><p><br></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;要觀察到光的分支流非常具有挑戰性，尤其是作為實驗平臺的肥皂膜很不穩定，甚至有可能突然破碎。實驗中，為了觀察激光在肥皂膜內部的傳播，研究人員將一根光纖插入經過特殊處理而能保持不破碎的平面薄膜，讓激光從膜的兩層表面活性劑之間注入，與薄膜耦合。

利用高壓水沖洗煤壁，將破碎的煤塊帶出，在煤層中形成一定的空腔，將應力傳遞到鉆孔周圍，達到卸壓的效果。鉆孔周圍的擾動使鉆孔周圍產生大量新的裂隙，改變了煤體的孔隙度，從而提高了煤層的滲透性。建立了考慮煤體塑性破壞的水力沖煤多場耦合模型，利用COMSOL Multiphysics軟件研究水力沖孔過程的機理和變量的演化規律。煤層水力沖孔涉及到巖體塑性變形、瓦斯吸附等多物理量的相互作用。

這些結論揭示了調節三維變形材料的結構參數對其振動隔離特性和能量吸收性能的影響，為進一步優化設計提供了參考文章來源：comsol多物理場仿真技術

脆性固體電介質擊穿時，常發生材料的碎裂，故可用擊穿效應來破碎非金屬礦石等。

車身剛度性能的好壞會直接影響汽車的行駛性能，例如，剛度不足會影響到車廂的密封性能，及汽車的NVH性能，甚至會影響到碰撞性能，因為汽車發生碰撞時，過大的車身變形會造成車門卡死、玻璃破碎等現象，進而威脅到駕駛艙中人員的安全。所以，車身結構剛度是車身性能評價的一個非常重要的指標。

由于利用Lammps開源軟件進行電池工藝仿真時一般牽扯到多相流等問題 ，但其輸出的結果無法直接導入到如Comsol等商業軟件進行電化學分析。Chouchane等［48］基于INNOV算法［49］，使Lammps輸出的結果由INNOV生成為包含多相的三維網格結構，從而以電極微觀結構作為紐帶構建了電池工藝仿真與電池綜合性能表征的相對關系。

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